2013年，我国民航 2145 架运输飞机中，采用经营租赁方式引进的约 750 架，采用租赁方式引进的约 645 架，合计 1395架，航空培训机构，占民航机队规模的65%，是我国航空公司引进飞机的首要模式。而随着时间的推移，经营租赁优势在我国航空租赁领域中逐渐显现，航空培训费用，并于 2016年在应用占比中超过了租赁成为我国航空租赁中Zui常使用的租赁模式。在两种模式相互转换中，朝阳航空培训，我国航空租赁机队规模也在 2017年底来到了 3325 架的规模，实现了快速的增长。
目前国内公务机多是由富裕的个人、企业或者航空公司拥有。部分机主在自己不使用飞机时，乐意将其对外出租，还有的机主甚至专门提供出租服务，这就为外人提供了乘坐公务机的机会。价格方面，如果根据飞机售价、油料、使用费……等实打实的支出来制定价格，根据上周结束的2018年亚洲公务航空大会及展览会提供的信息，公务机每个座位的小时成本相当于几千到上万元。这么看下来，在国内包下公务机是不太便宜。
一直以来，航空培训公司，飞机租赁被称为租赁业皇冠上的明珠。租赁公司青睐飞机租赁，主要原因在于飞机租赁拥有广阔的市场前景；强力的政策支持；较高的利润率以及较高安全性等。目前，全球主要租赁公司无一例外均在从事飞机租赁业务。飞机资产通常价值比较稳定，具有较高的国际通用性，这为租赁行业乃至金融行业度过“资产荒”提供了一个很好的选择。
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