注意观察空压机有水要及时放掉。每天观察空压机内是否有油，没有要及时加油，定时更换机油。
瓦楞辊用一段时间要磨损。特别经常使用窄幅纸时，中间磨损比较厉害，再用宽幅纸，中间起泡，这时用研磨砂把两端磨一下就可以了。如果磨损厉害，高度达不到要求，就要重新修磨瓦楞辊，或更换新瓦楞辊。要经常检查瓦裱机顶部瓦裱输送架上螺栓有无松动，朝阳纸托盘，不要掉到瓦楞辊上，纸托盘厂家，防止压坏瓦楞。
不能盲目跟学国外经验
从某种程度上看，对于300m/min车速的高速瓦线，如此蒸汽压力供给确实对我们来说算是一种“低压”了，但我们并不能盲目跟学。
国外高速瓦线所配置的瓦辊和双面机热板，均是周边加热型的，纸托盘包装箱，相对于我们国内腔式加热容器，其热效能高，温度转换快，是我们无法效仿的。
国外瓦线各加热容器为满足纸板加热温度，均实施了蒸汽压力自动调整。同时在关键部位加装了很多弧形加热器进行热量补偿，这是我们容易忽略的。
国外纸板厂粘合剂工艺和使用的原料，也与我们有较大的差异。他们采用的是小麦淀粉，糊化温度一般控制在53摄氏度左右，而我们一般用的是玉米粉或木薯粉，糊化温度在56-60摄氏度之间。
与欧美相比，我国低温低压技术上可能存在3大问题
该专家就低温低压技术，专门参观访问了欧洲发达国家多家纸板企业。通过交流和学习，基本了解了目前国外纸板企业所掌握的高新技术，与我国国内纸板企业所提出的“低温低压”概念，纸托盘价格，还是有偏差的，是值得商榷的。为此，笔者就以下几点心得与业内同仁分享：
控制各层纸和纸板的温度，控制低材质和高材质的温度
国内高速瓦线普遍采用“防弯翘系统”程序，通过检测和控制瓦线各关键点的纸板温度，确保纸板出驱动轮后的温度控制在合理的范围，致使纸板平整而不易变形。因此，我们需要控制各层纸和纸板的温度，控制低材质和高材质的温度。
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